Hyperloop One

Hyperloop One: Permulaan Era Transportasi Baru

http://www.uedbetnetgw.com – Hyperloop One pada hari Rabu mengumumkan bahwa mereka telah melakukan uji coba pertama yang berhasil terhadap kendaraan yang dirancang khusus untuk melakukan perjalanan di lingkungan vakum. Dalam uji coba, yang terjadi awal tahun ini, perusahaan tersebut memperoleh penggerak dan pengalihan kendaraan Hyperloop One yang dipaksakan pada kecepatan 70 mph pada jalur uji 315 kaki di gurun Nevada. Kendaraan uji mencapai hampir 2G percepatan selama tes singkat 5.3 detik di jalur yang dibuat secara khusus.

Sebuah perbandingan telah ditarik antara pencapaian Hyperloop dan uji coba pertama Wright Brothers pada bulan Desember 1903. Sekilas tes Hyperloop One, ini dikenali sebagai salah satu peristiwa penting dalam evolusi penerbangan berawak. Namun, butuh waktu beberapa tahun sebelum teknologi pesawat disempurnakan dan dikembangkan cukup untuk bergerak melampaui tahap uji coba.

Tes kendaraan Hyperloop One juga merupakan langkah kecil menuju potensi lompatan raksasa untuk transportasi yang levitated. Perusahaan dengan cepat mencatat bahwa sejarah tidak dibuat oleh acara itu sendiri, namun oleh orang-orang yang bertanggung jawab untuk mewujudkannya. Startup ini mendapat dukungan dari hampir 200 insinyur, teknisi mesin, tukang las dan perakit, yang semuanya bekerja sama untuk mencapai tujuan bersama.

Langkah selanjutnya adalah melakukan uji coba sistem yang lebih luas di situs DevLoop perusahaan, yang memanfaatkan hampir 1.000 kaki motor linear di tabung sepanjang 1.640 kaki.

DevLoop mampu mengurangi tekanan udara hingga setara dengan 200.000 kaki di atas permukaan laut, yang memungkinkan Hyperloop One melaju dengan kecepatan 250 mph.

Polong XP-1 yang baru diresmikan (digambarkan di atas), yang akan diuji di fasilitas DevLoop. The XP-1 pod dibangun dengan serat karbon ringan dan aluminium di sekitar chasis levitating.

Hyperloop One

Baca Juga

Bulan Puasa Ini, Yuk Hindari Melakukan 5 Hal Terlarang ini Di Internet

Konsep Musk

Konsep transportasi Hyperloop berutang banyak pada karya pendiri Tesla dan SpaceX Elon Musk, yang pada kertas putih 2013 menggambarkan visinya tentang sistem angkutan massal berkecepatan tinggi. Musk mengusulkan penggunaan polong yang akan meluncur di atas bantalan udara. Dia mengklaim bahwa sistem seperti itu akan lebih aman, lebih cepat dan lebih murah daripada metode transportasi yang ada.

Namun, Musk tidak terlibat dengan Hyperloop One, dan pendiri perusahaan telah dengan cepat mencatat bahwa mereka melakukan modifikasi teknis substantif terhadap konsep Musk. Selain itu, perusahaan telah memilih untuk tidak mengejar rute koridor San Francisco ke Los Angeles, yang disukai Musk, untuk sistem Hyperloop pertama.

Hyperloop One saat ini sedang mengembangkan sistem penumpang dan kargo untuk penggunaan potensial di Amerika Serikat, sebagian Eropa dan Timur Tengah. Tujuan perusahaan adalah memiliki jalur operasional penuh yang berjalan pada tahun 2020, namun tidak jelas apakah momen Kitty Hawk-nya benar-benar menandai awal jalannya menuju tujuan itu.

“Wright Brothers ” Kitty Hawk ‘adalah ujian konsep, bukan kendaraan praktis – dan pada fase ini, begitu juga Hyperloop,” kata Rob Enderle, analis utama di Enderle Group.

“Sebelum Kitty Hawk, gagasan untuk terbang lebih berat dari udara diperdebatkan. Setelah itu, apakah ini bisa dilakukan secara praktis – bukan apakah akan berhasil,” katanya kepada uedbetnetgw.

“Kami sekarang tahu itu berhasil,” kata Enderle tentang teknologi Hyperloop. “Kami belum tahu apakah ini praktis – meski kami bisa dibilang lebih dekat daripada kami dengan pesawat awal itu, yang sama sekali tidak terlihat praktis.”

Lompat ke Hiperspeed

Uji Hyperloop One bisa bagus untuk mendapatkan liputan berita dan meyakinkan orang bahwa teknologinya mungkin dilakukan, namun walaupun tidak eksperimental seperti pesawat pertama Wright Brothers, kepraktisannya jauh dari mapan.

“Pengujian teknologi ini benar-benar menarik, tapi tidak akan cukup untuk mengantarkan pada zaman transportasi baru,” kata Roger Kay, analis utama di Recon Analytics.

Probabilitas bahwa hal itu akan menggantikan bentuk transportasi yang ada relatif rendah, saran Enderle.

“MagLev jauh lebih praktis di luar kotak,” katanya, “tapi tidak pernah mencapai adopsi massal.”

Masalahnya, sebagian, adalah bahwa hal itu akan memerlukan investasi besar dalam teknologi.

“Tes ini dilakukan untuk mendapatkan dana, tapi bila Anda memikirkan investor – tidak ada,” kata Kay kepada uedbetnetgw. “Bahkan dengan pendanaan, mereka perlu mendapatkan konsesi dari pemerintah daerah, dan kemudian biaya naik.”

Baca Juga

5 Kesalahan yang Tidak Boleh Dilakukan Bila Kamu Masuk Ke Dalam Dark Web

Gunakan Kasus

Sekalipun rintangan pendanaan bisa dihapus, ada masalah apakah menciptakan infrastruktur baru akan praktis, mengingat apa yang sudah bergerak melalui truk atau jalur kereta api yang ada.

“Hyperloop One tidak bagus untuk pengiriman barang, ini membutuhkan kekosongan, yang menciptakan masalah keamanan dan biaya. Sementara pesawat yang lebih cepat dan lebih murah sudah memiliki aplikasi yang lebih luas,” kata Enderle.

Pada catatan positif, “ini adalah teknologi yang menarik yang berpotensi mengangkut penumpang dalam jarak yang jauh,” saran Jim McGregor, analis utama di Tirias Research.

“Namun, ini adalah kombinasi dari proyek teknologi dan infrastruktur baru, yang berarti biaya astronomi dan pita merah peraturan yang tak terbayangkan,” katanya kepada uedbetnetgw. “Saya ragu siapa saja, termasuk di perusahaan, dapat memprediksi secara akurat biaya akhir atau jadwal proyek tunggal. Mereka hanya perlu memperkirakan biaya dan menjadwalkan overruns.”

Mengatasi Kerentanan

Bahkan masalah yang lebih kecil – seperti jika sebuah polong terjebak karena kegagalan mekanis – bisa menjadi masalah serius yang memerlukan rencana cadangan.

“Ini tidak berbeda dengan pilihan angkutan massal lainnya seperti kereta bawah tanah dan kereta berkecepatan tinggi,” kata McGregor. “Pada akhirnya, biaya harus membenarkan investasi relatif terhadap pilihan lain, dan hanya waktu yang akan mengatakan apakah ini bisa tercapai.

Mungkin isu paling berduri yang perlu diatasi Hyperloop One adalah bagaimana menghadapi ideologi geopolitik dan melindungi sistemnya dari serangan teroris.

Tabung yang ditinggikan bisa menjadi target yang sangat mengundang untuk kelompok radikal, dan mungkin tidak terlalu sulit bahkan bagi aktor tunggal untuk melakukan kerusakan besar pada peralatan mahal.

Tentu saja, “semua bentuk transportasi terkena serangan seperti ini, jadi saya tidak melihat ini tentu sebagai deal breaker, terutama karena kemungkinan akan masuk dengan pemantauan yang jauh lebih baik dan memiliki lebih sedikit masalah yang berkaitan dengan jejak penuaan pada awalnya, “Kata Enderle.

Namun sebuah kecelakaan profil tinggi yang diakibatkan oleh serangan teroris atau kecelakaan bisa menggagalkan proyek ini.

“Sebagai Hindenburg dipamerkan, satu bencana bencana strategis bisa membunuhnya,” kata Enderle. “Terlalu dini untuk mengatakan itu akan gagal, tapi jalan menuju kesuksesan sudah lama, dan [Hyperloop One] menghadapi sejumlah tantangan teknis dan kompetitif yang penting.”

Sumber: http://www.technewsworld.com